Que ce soient les biporteurs, les triporteurs ou les longtails, comme le mien, on ne peut pas le nier : un vélo cargo électrique, c’est cher. On a beau savoir qu’ils sont fabriqués en petite série et que les coûts ne sont donc pas les mêmes qu’un vélo Décathlon, que les équipements et finitions sont vraiment de bonne qualité…, sortir 3000 balles pour un vélo, ça fait mal. On se dit qu’on va avoir la classe, que les enfants vont adorer, qu’on sauve la planète et que ça nous fait faire de l’exercice, on trouve quand même que ça fait cher pour un vélo. En même temps, ça doit être moins cher que d’acheter et utiliser une voiture. Non ?  L’achat d’un vélo cargo serait-il un investissement cohérent et intelligent ? Je vais essayer de finir de vous convaincre avec l’argument financier ! J’ai fait mes comptes et je  vous ai préparé une petite étude comparative en adaptant une étude réalisée par weelz.fr à ma propre utilisation. Et vous allez voir combien je vais économiser avec mon vélo cargo électrique Boda Boda de chez Yuba Bikes.

Je me suis basée sur un trajet domicile-école-travail de 6,5 km, soit 13 km aller-retour durant 200 jours travaillés dans l’année. Pour la voiture, le calcul est effectué sur une consommation moyenne de 7 litres au 100 km, et un coût du carburant de 1,45€. Pour le vélo, nous nous sommes basé sur un modèle doté d’une batterie de bonne autonomie, soit 15,4Ah x 36V, ce qui donne une puissance de 500Wh. Le prix moyen du kilowatts à l’heure actuelle est de 0,15€. Source weelz.fr

NB : j’ai trouvé un autre article bien fait sur le calcul du coût d’utilisation d’un vélo électrique sur Cyclable.